Mt. Wrangell Fieldwork 2006

6月17日午前9時過ぎ，Paulのシングルオッターはメンバー全4名と物資の約1/3を乗せてテイクオフ。

まず標高4000m超の山頂カルデラへ向かい，観測用物資を下ろす。
その後，高所順応のためメンバーは標高3000m地点，ランゲル山の北側に降ろしてもらい，5日間かけて歩いて山頂カルデラへ。
残りの物資はPaulに直接山頂へ運んでもらう予定。
※周辺の広域鳥瞰図はこちら


緑の中に，ランゲル山のカルデラから流れ出る氷河，Long Glacierの末端部が見えた。
表面には周期的な模様，オージャイブ＃が見られる。
＃リンク先「氷河の不思議」写真５枚目。白岩孝行さんによる解説あり。


ランゲル山の山頂には雲がかかりはじめる。降りられるのか？
Long Glacierのオージャイブを作ったと考えられるアイスフォール（氷河の滝；斜度が急になり氷河に多くの亀裂が走る）が見えた（写真右側）。


山腹に見えた氷河の割れ目，クレバス。ラクーナへと変遷していく様子が見て取れる。
＃この変遷についても白岩孝行さんによる「氷河の不思議」に解説あり。写真12枚目。

朝起きたら，晴れ。

東側には雲がかかっているが，頂上部は晴れ。
今なら飛べる。Paulよ，早く来てくれ！

雲が厚く，飛べず。
夕方，突然Paulが飛来。
エンジンの部品が壊れたそうで，エンジンを止めず（再始動出来ない可能性があるので），給油だけして修理可能なPalmerという町へ飛んで行った。
部品の交換で修理が済むので翌朝までには戻ってこれるそうだ。

B&Bは別の予約客があり泊まれず飛行場でキャンプ。
失態を繰り返さないよう，翌朝のフライトに備えた準備をしてから就寝。

Chitinaの飛行場はChitina Riverに隣接していて，周囲に鮭漁のためのFish Wheelがある。
暇つぶしに見学した。

もうここへも鮭がのぼって来ている。
我々も早く山にのぼりたい。

ランゲル山へのアクセスに使う飛行機，DHC-3，Single Otter（シングルオッター）。
ちなみにオッターはカワウソの意。
エンジンはターボチャージャー付きのものに換装されている。
the Cox Turbo Single Otter，あるいはTurbo Otterと呼ばれている。
STOL（短距離離着陸機，エストール）で，Paulが操るこのシングルオッターは30～40ｍ前後で離着陸する。
もっと小さな飛行機が離着陸に100ｍ以上の距離を滑走するのをみると，すごさを実感する。

この飛行機，１度に１トン近くの荷を運び，標高4000mを越える雪面でも離着陸する。
パイロットのPaulが主として使っているChitinaの飛行場から，ランゲル山までを15分で結ぶ。
Paulとこの飛行機がなければ，2004年に行った200m深を越える雪氷コアの掘削は出来なかったろうし，今回の調査もより困難だった。